事实上，升学电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，升学当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

中国邮轮市场稳步复苏，要报我们也将进一步完善工作和部署安排，要报并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。同时，班衔MSC地中海邮轮方面还表示：班衔目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC荣耀号于2019年下水，升学是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，升学不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。迎接变化此前为市场重启做准备时，要报我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，班衔能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，班衔另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，升学谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，升学中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，要报包括在上下船口、要报来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

黄瑞玲对本报记者表示，班衔近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，升学在后续的航次中，升学船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、要报踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，班衔MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，班衔这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。升学但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

同时还增设了中文指引牌，要报并安排数十名中文服务大使提供现场服务，要报提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。另一个方面，班衔疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。